Эпоха сотрудничества Porsche и Rimac официально завершена. Немецкий автопроизводитель объявил о продаже своей 45%-ной доли в совместном предприятии Bugatti Rimac и 20,6% акций хорватской компании Rimac Group. Покупателем выступил консорциум инвесторов во главе с американской фирмой HOF Capital. Сумма сделки не разглашается, но последствия этого шага будут ощущаться в автомобильном мире еще долго. Porsche объясняет решение новой стратегией, направленной на спасение собственного бизнеса на фоне падения прибыли.
Почему Porsche уходит?
Решение продиктовано жесткой экономической необходимостью. Под руководством нового генерального директора Михаэля Лейтерса компания пересматривает свои приоритеты. В 2025 году операционная прибыль Porsche упала на 93%, а спрос на ключевом рынке — в Китае — значительно снизился. В таких условиях содержание дорогостоящих активов, не приносящих быстрой отдачи, стало непозволительной роскошью.
Porsche возвращается к истокам: фокус смещается с агрессивной электрификации на развитие гибридных технологий и сохранение моделей с двигателями внутреннего сгорания (ДВС). Инвестиции в Bugatti и Rimac, пусть и перспективные, отвлекали ресурсы от основного конвейера в Штутгарте. Теперь все силы будут брошены на спасение марок 911, Cayenne и Macan.
- Продавец: Porsche AG.
- Покупатель: Консорциум во главе с HOF Capital.
- Активы: 45% в Bugatti Rimac и 20,6% в Rimac Group.
- Причина: Падение прибыли на 93% и новая стратегия.
- Будущее Bugatti: Полная независимость от VW Group.
читать по теме
Что будет с Bugatti и Rimac?
Для Mate Rimac (основателя Rimac Group) уход Porsche — это двойственная новость. С одной стороны, он теряете мощного технологического партнера из концерна Volkswagen. С другой — получает полную свободу действий. Ранее Мате выражал желание выкупить долю полностью, но в итоге согласился на внешний консорциум.
«Bugatti больше не часть немецкой машины. Теперь это чистый эксперимент в области гиперкаров, где технологии Rimac будут главенствовать без оглядки на бюрократию VW.»
persik.by
Ожидается, что следующее поколение Bugatti станет еще более электрифицированным, но сохранит свою ДНК экстремальной мощности. Синергия хорватских батарейных технологий и французского бренда люкса теперь будет развиваться по собственному пути, без влияния штутгартских менеджеров.
Конец эры «супер-альянсов»?
Сделка знаменует конец эпохи больших автомобильных альянсов, когда гиганты вроде VW скупали все перспективные стартапы. Кризис показывает, что даже самым богатым компаниям приходится сбрасывать балласт, чтобы выжить. Porsche делает ставку на проверенные временем модели, а Bugatti уходит в свободное плавание под крылом финансовых инвесторов.
Для покупателей это значит, что будущие гиперкары Bugatti могут стать еще более эксклюзивными и технологичными, но их разработка будет зависеть от аппетита инвесторов к риску. А Porsche тем временем будет пытаться вернуть себе звание самого прибыльного производителя спорткаров в мире.
