С 1 июля 2026 года в Евросоюзе вступают в силу новые правила мобильности, которые существенно усложняют трудоустройство водителей категории В. Изменения касаются транспортных средств массой от 2,5 до 3,5 тонны и требуют обязательного использования цифрового контроля.
Обязательные тахографы и чип-карты
- микроавтобусы массой свыше 2,5 тонны должны быть оснащены интеллектуальным тахографом второго поколения
- для работы водителю необходима специальная чип-карта водителя, без которой управление таким транспортом запрещено
- для получения карты нужно пройти медкомиссию и психотесты, дополнительное обучение не требуется
- в Польше стоимость оформления составляет 172,2 злотого (около 40 евро)
- электронная заявка рассматривается 7 рабочих дней, бумажная — до 30 дней
- водители обязаны строго соблюдать режим труда и отдыха, аналогичный нормам для категорий С/СЕ
«Регулятор снизил планку с 3,5 до 2,5 тонны именно из-за массовых переработок и фальсификации бумажных учетов», — отмечают эксперты.
persik.by
Сокращение вакансий и альтернативные решения
Ужесточение контроля привело к сокращению предложений на рынке: многие перевозчики отказываются от бусов категории В в пользу грузовиков категории С. Однако спрос на перевозки сохраняется, что стимулирует использование легких коммерческих автомобилей массой до 2490 кг. Такие модели, как Piaggio Porter NP6, не требуют установки тахографа и позволяют работать без жестких ограничений по отдыху. Они вмещают до 5 европалет и имеют грузоподъемность около 900 кг, но отличаются тесной кабиной и компактным спальным отсеком.
