Строительство четвертой линии минского метрополитена официально начнется уже через год. Новая кольцевая ветка станет настоящим спасением для жителей Московского и Фрунзенского районов, которые годами задыхались в пробках. Ветка свяжет три действующие линии в единый узел, но дьявол, как всегда, кроется в деталях и сроках.
Кольцо всевластия: что известно о проекте
Планы грандиозные: новая линия будет включать около 17 станций. Это не просто очередная дырка в земле, а полноценное транспортное кольцо, которое должно разгрузить центр и сделать пересадки менее болезненными. Если ты живешь в Каменной Горке или Малиновке, готовься — скоро добираться до центра станет чуть меньше больно.
Новая ветка свяжет три действующие линии метро, превратив карту минской подземки в полноценное кольцо.
persik.by
Однако не спеши радоваться раньше времени. Расположение станций и сроки сдачи объектов — вещи подвижные. Чиновники уже намекают, что проект могут «оптимизировать» по ходу пьесы. Так что, если у тебя под окном обещали станцию, не факт, что она там появится именно в том виде, в котором её рисовали на красивых картинках. Ранее мы уже писали, как в Минске резко изменили планы по метро, отдав приоритет именно этой кольцевой ветке вместо продления в Зеленый Луг.
читать по теме
Где копать и кого это коснется
Основные работы развернутся в густонаселенных спальных районах. Для Московского и Фрунзенского районов это означает годы строительной пыли, перекрытых дорог и шума отбойников. Но результат того стоит: кольцевая линия позволит не толпиться на «Каменной Горке» или «Институте Культуры», а спокойно доехать до нужной точки с одной пересадкой.
- Старт работ: ориентировочно через год.
- Количество станций: около 17 штук по всему кольцу.
- Зоны влияния: Московский и Фрунзенский районы.
- Главная фишка: связь трех действующих линий метро.
Кстати, пока мы ждем новую ветку, текущие стройки тоже не стоят на месте. Например, на станции «Комаровская» строители вовсю воюют с грунтовыми водами, так что подземка Минска — это настоящий блокбастер про выживание в бетоне. Главное, чтобы к моменту запуска 4-й линии мы не постарели настолько, что метро нам уже будет без надобности.
