BMW официально представила обновленный премиум-седан i7 xDrive, который стал первым серийным носителем технологий платформы Neue Klasse. Топовая версия получила два электромотора суммарной мощностью 536 л.с., разгоняется до сотни за 4,6 секунды и проезжает на одном заряде около 560 км. Главная фишка — отказ от классической приборной панели в пользу проекционного дисплея во всю ширину лобового стекла. Цена вопроса — $126 тыс. (примерно ₽9,4 млн), а живые продажи стартуют уже этим летом.
Что за зверь такой Neue Klasse
Немцы долго запрягали, но наконец-то показали, что будет с их машинами в ближайшем будущем. Платформа Neue Klasse (в переводе «Новый класс») — это не просто рестайлинг, а полная перекройка ДНК бренда. Ранее концепт этой архитектуры демонстрировали на кроссовере BMW Vision Neue Klasse X, но именно седан 7-й серии получил право первым выйти на дороги общего пользования.
Инженеры убрали лишнее. Вместо привычного «телевизора» перед водителем теперь узкая полоса экрана у самого основания лобового стекла. Вся критическая инфа — скорость, навигация, предупреждения — выводится прямо на уровне глаз. Это называется Panoramic iDrive. Меньше отвлекаешься на дорогу, больше кайфуешь от процесса. Физические кнопки почти исчезли, управление переехало на сенсоры и голосовые ассистенты.
- Мощность: 536 л.с. (400 кВт) в версии i7 xDrive60.
- Крутящий момент: 745 Нм, что дает уверенный подхват с любых оборотов.
- Батарея: Новая архитектура аккумуляторов обеспечивает быструю зарядку и большую плотность энергии.
- Дизайн: Более чистые линии, утопленные ручки дверей и агрессивная оптика.
читать по теме
Цена вопроса и конкуренция
За такой технологический прорыв придется выложить круглую сумму. Базовая версия i7 50 xDrive обойдется примерно в $108 тыс., а наш герой, i7 60 xDrive, стоит от $126 250. Для сравнения, обычный бензиновый 740 xDrive в Германии стартует от €117 900. Дорого? Да. Но это тот случай, когда ты платишь не за логотип, а за доступ к технологиям следующего поколения.
Конкуренты не дремлют. Mercedes-Benz EQS и Audi A6 e-tron тоже готовят свои козыри, но баварцы сделали ставку на драйверский опыт и узнаваемый стиль. Электрокар не должен быть скучным табуретом для пенсионеров. Разгон за 4,6 сек доказывает, что даже тяжелый люкс-седан может давать жару.
«Автомобиль перестал быть средством передвижения. Теперь это гаджет на колесах, который учится думать за тебя.»
persik.by
Кому это надо и когда ждать
Продажи стартуют летом 2026 года. Первыми новые тачки увидят клиенты в Европе и США, потом очередь дойдет до Азии и Ближнего Востока. В Беларуси такие аппараты появятся с большой вероятностью, но ценник будет кусаться из-за логистики и утильсбора.
Если электричество пока не твой конек, не парься. BMW оставила в линейке версии с гибридными установками и чистыми ДВС. Так что любители рыка мотора могут выдохнуть — бензиновые «семерки» никуда не делись. Но именно электроверсия теперь является лицом технологического прогресса марки.
BMW i7 — это попытка переизобрести роскошь. Убрали лишние экраны, добавили мощности и сделали ставку на интеграцию с цифровым миром. Выглядит свежо, едет бодро, стоит как хорошая квартира в Минске. Выбор за тобой: остаться в прошлом или залезть в будущее.
