На трассе М3 «Минск — Витебск» в районе 21-го километра возле Раубичей асфальт потрескался из-за аномальной жары. Очевидцы зафиксировали опасные дефекты в трех местах, а у одной из трещин стоял автомобиль с предположительно пробитым поддоном. Деформация дорожного полотна происходит при температуре воздуха выше +30°C, когда материалы теряют свои эксплуатационные свойства и не выдерживают нагрузки от тяжелого транспорта.
Повторяющаяся проблема белорусских дорог
Подобные инциденты уже случались ранее: в 2021 году трещины появлялись на слуцкой трассе Р23, а в 2022 году — на этой же витебской магистрали. Тогда водитель Виталий попал в ДТП на 26-м километре М3, когда бетонные плиты поднялись в первой полосе. Удар пришелся в задний бампер, который помялся несмотря на защиту фаркопа. Ранее мы писали про климатические изменения в Беларуси, где экстремальные температуры становятся нормой, и дорожная инфраструктура пока не успевает адаптироваться к таким нагрузкам.
Специалисты отмечают, что риск деформации возрастает в периоды продолжительной жары, особенно на участках со старым покрытием или нарушением технологии укладки. Бетонные плиты могут подниматься из-за теплового расширения, а асфальт — размягчаться и рваться под колесами фур. Водителям рекомендуется снижать скорость на подозрительных участках и внимательно следить за состоянием полотна.
При температуре выше +30°C дорожное покрытие теряет прочность и может повредить автомобиль
persik.by
читать по теме
Что делать водителям и куда сообщать
При обнаружении опасных участков стоит сразу информировать дорожные службы через горячие линии или мобильные приложения, чтобы оперативные бригады могли выставить предупреждающие знаки. Если автомобиль получил повреждения из-за состояния дороги, необходимо вызвать ГАИ для оформления протокола и зафиксировать дефекты покрытия фото- и видеосъемкой. Это станет основанием для компенсации ущерба от ответственной дорожной организации.
- Трещины на М3 замечены на 21-м километре возле Раубичей
- Один автомобиль предположительно получил пробой поддона
- Аналогичные случаи были на трассах Р23 и М3 в 2021–2022 годах
- Деформация происходит при температуре выше +30°C
